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Sketchupでプラレールで紹介された、複線ポイント・自動のりかえ駅を用いた2列車交換システムを踏まえ、どのような場合にループ間の交換が可能になるか考察を行う。 進入と脱出が可能なループについて場合分けを行うと、I型：デルタ交差を持つタイプ、II型：反転ループを含むタイプ、III型：順方向に2つの出入り口を持つタイプの3つが存在する。 I型 II型 III型 これらの組み合わせにより2つのループを設定すると、 A型（III-IIIの組み合わせ）、B-1型（I-I）、B-2型（I-II)、B-3型（II-II)の4つのタイプが考えられる。 A型 B-1型 B-2型 B-3型 A型において、2列車を同時に運行させる場合には、列車の進行方向を同じにする必要がある。進行方向を逆とした場合には、ループを移動させる際にかならずどこかで正面衝突してしまう。 Sketchupでプラレールで紹介された、自動のりかえ駅を使って、列車の制御を行おうとした場合、B-2もしくはB-3タイプの連絡部に自動のりかえ駅を置けば、 ループ内の列車の通過時間により、間隔を制御できる。 列車の進入をトリガーとしてもう一方のループへ列車を導くことができる。 という点で都合がよい。 列車をループ内に進入させた後の処置については、次の3点が必要である。 2つの列車をうまく離合させること。 1列車が脱出した後にポイントの状態をループさせる側に戻すこと。 進入列車の進行方向を反転させること。 以上の条件を満たすレイアウトとして、下図のものが例としてあげられる。 条件１の離合のために、ロ、ハのポイントをスプリングポイント（細工または、自動のりかえ駅セットの分岐レールを使用）とし、二に自動ターンアウトポイントを置き、条件２として、1度目は逆方向にポイント（イ）を通過、条件３として2度目は反転ループに進入し進行方向を転換させる、を実現している。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10691962 さらに、このユニットを図のようにつなげれば、いくつも列車を走らせられるのだろうが、 自動のりかえ駅がユニットの数だけ必要となる。個人でやるというよりプラレールひろばのようなイベント向けだろう。
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参照 ２ループ間の列車の入れ替え http //www.nicovideo.jp/watch/sm10691962
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構想のみ 実践 http //www.nicovideo.jp/watch/sm10691722
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どうやったらこんなレイアウトが考えられるのか。すごすぎです。
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構想のみ
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構想のみ 交互に停車させることができそう。 0 1 2 3 4 4 3 2 2 1 0
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プラレールのレイアウトを組む上でエポックメイキングな変更等の歴史（下書き） プラレール発売 １９５９年 複線プラレール ふくせんプラレールセット（１９６８年） ブロック橋脚 1980年ころ Ｄ５１だいてっきょうセット L特急ブロック橋げたセット（１９８５年頃） ブロック橋脚の形状改良（４角から隅切り型へ） ブロック橋脚の小改良（鉄橋対応切り込み） 曲線坂レール 1987年 立体すてーしょん ミニブロック橋脚の発売 坂レール 1968年 でんどうプラレールセット など ニュー坂レール ジョイントレールから１/４レールへの転換 大曲線レールから外側曲線レールへの転換 自動ポイントレール 自動ポイントセット（１９７７～７８年） 自動のりかえ駅の発売 複線渡りレール 複線ターンアウト 複線ポイントの廃 止 動力車の変更 １９９０年前後、プラレールは大きく変わりました。 すなわち、旧動力（前面スイッチ、小ゴムによる車輪への動力伝達）から新動力（屋根スイッチ、ギヤによる直接駆動）への切り替えです。 当時発売されていた多くの車両が、これにより仕様を変更されました。 また、箱のデザインやプラレールのロゴもも変更され、プラレールは新しい時代を迎えました。 それから１０年あまり…当時は現役だった車両も、多くが絶版となりました（プラレール博物館より）
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自動のりかえ駅は非常におもしろい情景部品であるが、待合いの間が 長いのがもったいないと感じてしまうものである。ここでは標準的なレイアウト 以外の使い方を想定してみたいと思う。 単線の形で 自動のりかえ駅を使って2編成を同時運転 自動のりかえ駅を使って3編成を同時運転 周回運転で 自動のりかえ駅を活用した周回運転 自動のりかえ駅を使って複数編成を同時運転
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構想のみ 交互に停車させることができそう。 1 2 3 4 4 3 1 (A)
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構想のみ 交互に停車させることができそう。